Avaliação da superfície da rua Genésio Xavier de Medeiros - Mossoró/RN, por meio da comparação entre o Levantamento Visual Contínuo (LVC) e o Índice Internacional de Irregularidade (IRI)

Sabe-se que modal rodoviário é de grande importância para a sociedade, seja pela locomoção do cidadão ou pelo transporte de cargas. Dito isso, após a construção de uma rodovia, deve haver manutenção na mesma para que garanta, mesmo em condições climáticas distintas, uma trafegabilidade segura e confortável para o usuário durante todo o seu percurso. Entretanto, isso não ocorre de forma adequada na prática, tendo em vista que o trecho analisado apresenta manifestações patológicas, que podem se agravar com o passar do tempo. Baseado nisso, o presente estudo possuiu como objetivo principal a análise da Rua Genésio Xavier de Medeiros, bairro Sumaré, por meio de uma comparação entre o Levantamento Visual Contínuo (LVC), que é regido pela Norma DNIT 008/2003 – PRO e o Índice Internacional de Irregularidade (International Roughness Index – IRI) por meio do aplicativo RoadBounce para smartphone. O LVC estuda os defeitos presentes na superfície asfáltica e será medido pelo uso do Valor de Serventia Atual (VSA), que é um método subjetivo proposto pelo DNIT (2003) para avaliar subjetivamente o trecho por meio de notas dadas pelos avaliadores. Por meio desse levantamento foi possível adquirir os índices ICPF (Índice de Condição dos Pavimentos Flexíveis e semirrígidos), IGGE (Índice de Gravidade Global Expedito) e IES (Índice do Estado da Superfície do pavimento). O IRI, que consiste na avaliação das irregularidades longitudinais da superfície do pavimento, foi feito pelo RoadBounce, que não foi somente para a verificação da irregularidade longitudinal, mas também para analisar se o uso de aplicativos pode ser uma alternativa viável em locais de baixo recurso financeiro. Foi realizado um comparativo entre os dois métodos usados, LVC e IRI, conseguindo chegar a uma conclusão a respeito do estado de conservação do pavimento, onde por uma média entre ambos os métodos, resultou-se em um pavimento regular, possuindo qualidade funcional péssima, mas com baixa irregularidade, onde recomenda-se realizar correção em trechos localizados ou a seu recapeamento total.