Análise comparativa de métodos de avaliação funcional de pavimentos: estudo de caso na rodovia RN-117 com aplicação do método LVC e IRI

Abstract

Rodovias são essenciais para o transporte de pessoas e mercadorias, impulsionando o desenvolvimento econômico e facilitando o comércio e o abastecimento. A pavimentação melhora a segurança, o conforto e a qualidade das viagens, mas, no Brasil, apenas 12,3% das rodovias são pavimentadas, segundo a CNT (2019). Grande parte dessas estruturas apresentam defeitos como trincas e ondulações, aumentando o risco de acidentes e prejudicando a economia e o meio ambiente. Um Sistema de Gerência de Pavimentos (SGP) é indispensável para manter e recuperar rodovias, otimizando recursos e prolongando sua vida útil, garantindo, também, a segurança do usuário. Este trabalho analisa as condições da superfície da RN-117, no trecho entre Mossoró e Governador Dix-Sept Rosado, utilizando o método de Levantamento Visual Contínuo (LVC) que vai avaliar a frequência e o grau de severidade dos defeitos e o aplicativo RoadBounce, que vai calcular as irregularidades longitudinais da superfície do pavimento. Serão identificados defeitos com base nas normas do DNIT, e irregularidades com o relatório fornecido no aplicativo RoadBounce. Estes resultados serão comparados para avaliar a convergência entre os índices ICPF definido com o LVC e o IRI dado pelo aplicativo. O IRI teve como média geral um índice de 2,88 que foi classificado de acordo com os parâmetros do Brasil como um pavimento “regular”. No LVC obteve-se um ICPF médio de 3,43 e um IGGE de 10,4, indicando assim um conceito para o pavimento da rodovia “bom”, para o trecho analisado. Os dados obtidos demonstram que a rodovia RN – 117 necessita de uma aplicação de lama asfáltica para prolongar a vida útil do pavimento.