Avaliação da relação entre a segurança viária e a macrotextura de pavimentos asfálticos urbanos

Abstract

O aumento dos acidentes de trânsito em vias urbanas pressiona os sistemas de saúde. Esses acidentes são função de diversas variáveis, tais como as condições mecânica dos veículos, bem como o estado físico e mental do condutor. No entanto, a infraestrutura viária também é um fator que pode afetar o comportamento do motorista e, consequentemente, gerar acidentes. Nesse contexto, a segurança viária tem relação direta com a aderência formada entre o pneu e o pavimento, pois a condição de atrito entre essas duas superfícies pode afetar o padrão de condução do motorista. Entretanto, diferente do que é observado em rodovias rurais de alto volume de tráfego e pistas de aeroportos, não é comum avaliar com frequência as condições de textura da superfície asfáltica em meios urbanos. Dessa forma, esta pesquisa teve como objetivo avaliar a macrotextura em um trecho de via urbana da cidade de Caraúbas/RN, a fim de investigar se pontos considerados críticos, isto é, pontos de aceleração e frenagem, tais como ao redor de cruzamentos, próximo as faixas de pedestre e lombadas, apresentam valores de macrotextura que são as rugosidades formada pelos agregados do pavimento, são significativamente divergentes dos valores observados no restante da via. A avaliação da macrotextura foi realizada através dos ensaios de Mancha de Areia e Drenabilidade, sendo avaliado dezoito (18) pontos tanto na trilha de roda interna quanto na trilha de roda externa da mesma via, bem como antes e após as faixas de pedestre, lombadas e outros. Verificou-se que, nos pontos considerados críticos, a macrotextura foi classificada como Muito Grosseira, enquanto que no restante da via classificou-se como macrotextura Grossa, ambos os casos estão fora dos limites estabelecidos para vias urbanas. Ademais, observou-se condições de macrotextura distinta nas trilhas de roda interna e externa. Tais resultados indicam que a condição do pavimento com relação a macrotextura muda em pontos diversos da mesma via e, portanto, podem oferecer zonas com risco maior para a segurança viária.