Caracterização do subleito para passagem de veículos pesados: estudo de caso trecho da BR-104, entre os municípios de Cerro Corá/RN e Currais Novos/RN

Abstract

Existe a necessidade de análise das rodovias, quando se fala a respeito dos avanços dos sistemas de transportes, com cargas mais elevadas e de maiores dimensões por exemplo aos transportes que fazem a mobilização dos elementos que constituem a construção das torres eólicas. Fez-se necessário a adequação de um trecho da BR-104 que se encontra entre os municípios de Cerro Corá/RN e Currais Novos/RN para o transporte seguro de pás eólicas, que por sua vez, apresenta aproximadamente 80 metros de comprimento, assim como outros elementos que compõem as torres de energia eólica, que apesar de não serem compridas como as pás, apresentam maior massa, com peças que chegam a pesar mais de duas vezes a sua massa. Na execução de uma estrada, para que ela seja segura e apresente maior durabilidade, se faz necessário a análise das camadas estruturantes que irá compor a rodovia, pois é a partir desses estudos que se evita patologias precoces, como recalques, fissuras, trincas, assim como buracos, comprometendo a segurança de quem trafega pela rodovia. É indispensável a realização das análises prévias do subleito para que permaneça segura e com menor número de problemas, oferecendo segurança, garantia e economia à obra, com o planejamento, também, de respeitar o meio ambiente. Este trabalho tem por finalidade a análise do solo do subleito, que é o terreno natural da região. O solo foi retirado e analisado respeitando todas as normativas que envolvem os ensaios realizados, dentre elas estão a NBR 6457:2020 (preparação para ensaios de compactação e caracterização), NBR 7181:2025 (análise granulométrica), NBR 6459:2016 (limite de liquidez), NBR 7180:2016 (limite de plasticidade), NBR 7182:2020 (ensaio de compactação) e a NBR 9895:2017 (índice de suporte Califórnia - CBR). A partir desses ensaios, é possível realizar o dimensionamento de pavimentos rodoviários, pois, indicará se o solo tem capacidade de suportar cargas de tráfego, além de constatar solos expansivos, quando imerso em água. Após o levantamento dos resultados laboratoriais, houve a conclusão, baseado nas normativas brasileiras, de que o solo é apropriado para compor a camada do subleito, já que apresentou Índice de Suporte Califórnia (ISC) igual a 19,73%, ou seja, é admissível pois apresenta ISC maior que 8%, definidos em norma, para a realização de rodovias com passagem de veículos pesados.