Avaliação da utilização de compósito polimérico reforçado com fibra de aramida para cinta de proteção de CVT em veículo off road do tipo baja.

Abstract

No que se refere a uma gama de materiais empregados na engenharia, é notório uma ascensão em busca de novos tipos de materiais e tecnologias, em que a procura deste desenvolvimento está atrelado a diversos fatores como propriedades de elevado desempenho estrutural, redução de custos, leveza e entre outros. Nesse contexto, os materiais compósitos estão sendo bastante utilizados em diversas áreas, sobretudo na automobilística e aeroespacial. Assim, o objetivo deste trabalho foi verificar a viabilidade da substituição do aço SAE 1010 pelo material compósito para cinta de proteção de CVT. Para que seja possível a substituição do aço SAE 1010 pelo compósito, é necessário que o material tenha uma resistência ao impacto equivalente ao do aço, como assim é determinado pelo regulamento Baja SAE Brasil. Esse trabalho irá contribuir para a equipe CarauBaja SAE, da Universidade Federal Rural do Semi-Árido (UFERSA) – Campus Caraúbas, com a finalidade de aprimorar a resistência e reduzir massa da peça. Para o desenvolvimento do trabalho foram utilizados material compósito e foram confeccionadas duas placas laminadas pelos processos de fabricação Hand Lay-Up e Vacuum Bagging, em que as placas foram produzidas com 12 camadas de tecido bidirecional de aramida como reforço e resina epóxi como matriz. Para a determinação da resistência ao impacto dos materiais foi utilizado o ensaio de impacto do tipo Charpy, em que se consistiu na confecção de 7 corpos de provas para cada tipo de laminado (Hand Lay-Up e Vacuum Bagging), seguindo algumas orientações da norma ASTM D6110 (2010). Foi realizado o ensaio de densidade volumétrica usando a norma ASTM D792 (2008). Também foi utilizado o método estatístico “teste de Tukey”, para saber quais médias de energia absorvida pelos materiais em tratamento diferem ou são iguais. O estudo demonstrou que o laminado pelo processo de fabricação Hand Lay-Up e Vacuum Bagging tiveram uma absorção de energia na ruptura equivalente ao aço SAE 1010. Porém, o Hand Lay-Up foi superior o laminado Vacuum Bagging. Desse modo, sendo viável a utilização do material compósito do laminado Hand Lay-Up para a confecção da cinta de proteção da CVT do veículo Off-Road do tipo baja. Após a realização do ensaio e a validação compósito, tem-se uma estimativa de uma possível redução de massa de 156,03% em relação ao aço SAE 1010. Logo, a utilização desse tipo de material proporciona uma diminuição significativa de massa.