Análise comparativa de características e custo-benefício entre pavimento rígido e pavimento flexível

Abstract

A situação atual de infraestrutura de pavimentos no Brasil apresenta problemas em termos de quantidade de rodovias pavimentadas, e a qualidade delas, tendo em vista que o pavimento flexível é majoritariamente usado no Brasil e o pavimento rígido vem ganhando espaço nesse mercado, com poucos estudos estatísticos que possam abordar sobre essa crescente da pavimentação de concreto, então o presente trabalho se propõe a abordar sobre esses dois tipos de pavimentos, flexível de concreto asfáltico e rígido de concreto de cimento Portland. Para isso será feita uma análise de estudos, através de revisão literária, buscando entender melhor quais fatores são relevantes na escolha de qual tipo de pavimento é executado no país, o que compreende cada um dos pavimentos, tipos, características, forma de execução, custos de implementação, desempenho, para assim estabelecer um comparativo entre eles referente ao custo-benefício, a título de exemplo, no que diz respeito ao tempo de vida útil e a necessidade de manutenção do pavimento, o rígido chega a ter o dobro de vida útil, e necessita de pouca manutenção, ao contrário do flexível que necessita de constante manutenção, isso se dá pela diferença do comportamento de cada um na distribuição da carga aplicada sobre eles, enquanto a camada de revestimento de concreto asfáltico tem grande poder de distribuição dessa carga, que proporciona menores esforços verticais a serem transmitidos para as camadas inferiores, no pavimento flexível, a camada de revestimento asfáltica sofre grandes deformações elásticas, sendo assim as cargas decorrentes do trafego são distribuídas equivalentemente entre suas camadas, gerando uma grande área de tensões no ponto de aplicação da carga, esses são os pontos principais que os diferenciam e contribuem para análise de custo-benefício. A retrospectiva histórica explica o país ter sua malha rodoviária majoritariamente de pavimento flexível, mesmo que isso signifique uma infraestrutura rodoviária com graves problemas de desempenho. Conclui-se que o pavimento rígido se apresenta como uma alternativa melhor economicamente no custo total do ciclo de vida útil do pavimento, e que atende satisfatoriamente os usuários no quesito conforto das condições de rolamento, segurança, conforto térmico e economia com combustível e manutenção dos veículos.